Citroën vuelve a reducir producción por cuarto mes

La mayor factoría gallega, PSA Peugeot Citroën, redujo en abril su producción de coches en un 21,5%. Es el cuarto mes consecutivo de caída de fabricación en Citroën, que entre enero y abril acumula una bajada del 16,26%, es decir, 31.000 automóviles menos que en el mismo período de 2007. La producción entre enero y abril fue de 162.059 vehículos por los 193.521 del primer cuatrimestre de 2007
La factoría gallega es la única de las cuatro fábricas españolas que registra descenso de producción, ya que tanto General Motors-Opel (Zaragoza), como la Seat (Martorell) como la de Ford en Almusafes (Valencia) presentan aumentos de fabricación con respecto al año pasado. En conjunto, las fábricas españolas de coches suman un aumento de producción del 2,91% en los cuatro primeros meses del año.

La caída de producción de Citroën en Vigo se cifra ya en unos 350 vehículos diarios menos que en 2007, lo que indica un importante descenso de la actividad en la empresa cabecera del sector de automoción de Galicia (78 fábricas de componentes).

La empresa achaca el descenso de producción a la coincidencia del período de lanzamiento de los nuevos modelos de furgonetas Peugeot Partner y Citroën Berlingo, en el que las cadencias de fabricación son menores. En todo caso, Citroën subraya que la producción de la factoría se adecua en cada momento a la demanda mundial de los vehículos, por lo que depende del éxito de comercialización de los nuevos modelos.

En 2007 la fábrica viguesa alcanzó su récord histórico de producción, así como el récord histórico de España en una sola planta de montaje que estaba en manos de Seat.

538 empresas cerraron en cuatro meses

Los cuatro primeros meses de 2008 registran un nuevo récord de destrucción de empresas en Galicia. Entre enero y abril se han disuelto un total de 538 compañías con sede social en Galicia. El dato es un 54% más elevado que en el mismo período de 2007, con 188 cierres más.
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Galicia se gasta el doble de los fondos que recibe en comprar productos fuera

Un estudio de la Xunta revela que la globalización está dañando a la industria

Galicia se gasta el doble de los fondos de solidaridad que recibe del Estado y la Unión Europea en comprar productos al exterior, especialmente a otras autonomías españolas. El déficit comercial de Galicia con el exterior ya ha superado los 8.700 millones de euros, es decir, un 15,7% de su Producto Interior Bruto (PIB) convirtiéndose en uno de los más elevados de todas las regiones de la Unión Europea. Dicho de otro modo, Galicia no está invirtiendo los fondos que recibe en generar industria propia, sino que los vuelve a transferir a la industria foránea.
El análisis de este fenómeno es tratado en un estudio encargado por la Consellería de Economía y titulado Globalización, competencia y deslocalización. El estudio ha sido elaborado por un prestigioso equipo de seis economistas gallegos, coordinados por Albino Prada, y en el que participan Xosé Manuel García, Xan López Facal, Xosé Vázquez Vicente, Manuel Lago y Santiago Lago.

El trabajo muestra que la tendencia es cada vez peor, ya que Galicia no deja de incrementar su déficit comercial con el resto de España y con el extranjero. Los economistas coinciden en que la cada vez mayor dependencia externa revela que Galicia ha encarado mal la globalización. La investigación es muy significativa ya que prueba que el comportamiento de Galicia es muy similar al de las zonas menos prósperas de Europa, es decir, el de utilizar fondos como los procedentes de la financiación autonómica para poder comprar productos a las autonomías que ceden dichos fondos.

El análisis del mal enfoque de la globalización también aparece probado con el bajo nivel de captación de inversión extranjera, que sitúa a Galicia en la parte más baja de las autonomías españolas.

El estudio sobre el impacto de la globalización en Galicia señala como solución la de adoptar esquemas industriales similares a los que han aplicado otros países pequeños, como los escandinavos, Irlanda o Islandia. "Cuanto más pequeño es un país, más necesaria es su opción de especializarse y concentrar su producción en menos sectores", subrayan los investigadores económicos gallegos.

¿En qué debe especializarse Galicia para sacar beneficio de la globalización? "En general, en sectores intensivos en recursos naturales y en industrias de alto contenido tecnológico", recomienda el estudio de la Xunta, indicando que esto es lo que han hecho con éxito global países como Finlandia.

"Un mercado doméstico pequeño como el gallego reclama la necesidad de internacionalizarse selectivamente, entre otras razones porque no vamos a poder disponer del stock de conocimientos necesario para una estructura productiva muy diversificada y, al mismo tiempo, competitiva", argumentan los economistas.

Aunque el libro ya está editado e impreso desde hace algunas semanas, la Xunta ha decidido no divulgarlo hasta ahora, probablemente debido a que supone un tirón de orejas a la política económica e industrial desarrollada en los últimos cuatro años.

El estudio también aborda la raíz del daño que la globalización causa en Galicia, en forma de baja inversión extranjera y alto déficit comercial. Se trata de los bajos indicadores de competitividad. Al comparar los indicadores con la media española o con pequeños países europeos como Irlanda o Dinamarca, Galicia sale perdiendo en todos los ratios: tiene peor tasa de actividad y de ocupación, menor grado de apertura internacional (y con déficit), mayor impuesto de sociedades y las peores tasas de internet, población con estudios secundarios, inversión en I+D+i y registro de patentes. El único apartado en el que aparece Galicia más competitiva es en el incremento de los costes salariales; los salarios están creciendo mucho menos que en el resto de España y la mitad, por ejemplo, que en Irlanda.

El estudio resalta que todos los resultados son los que están provocando procesos de deslocalización en sectores estratégicos (pesca, conservas, textil, madera), aunque también muestra ejemplos a imitar en sectores que están trabajando por la localización industrial y la atracción de inversión extranjera, como es el caso de la automoción o el cultivo de peces.

Sin embargo, los economistas defienden los procesos de deslocalización de industrias gallegas como un método de globalización y competitividad. Lo que sí atacan es la falta de una política que fije en Galicia la producción y exportación de productos de valor añadido ligados a ese mismo tipo de industrias. "La deslocalización es un medio para garantizar el futuro de las empresas", dice el libro.
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Calvo da por superados sus problemas económicos y planea convertirse en un gran grupo de alimentación

La compañía ya vende el 65% de su producción fuera de España

El Grupo Calvo presentó ayer en su sede de Carballo los resultados económicos del 2007, que muestran que la empresa ha superado los problemas con los que se tuvo que enfrentar el año anterior. El beneficio de explotación del pasado ejercicio fue de 11,85 millones de euros, frente a los 1,8 del 2006.
Los buenos resultados son la base sobre la que la empresa ha diseñado el plan estratégico para los próximos tres años. Uno de los ejes es la potenciación de la dimensión internacional del grupo empresarial, que ahora ya realiza el 65% de sus ventas en el extranjero. Las marcas de Calvo se encuentran presentes actualmente en 40 países y la idea es continuar con la expansión, tanto con Calvo como con la italiana Nostromo y la brasileña Gomes da Costa. Las dos factorías han mejorado sus resultados en el 2007 y han recuperado la cuota de mercado que habían perdido. También ha incrementado su rendimiento la fábrica de El Salvador, que había tenido serios problemas y obtuvo pérdidas en el 2006.
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El sector conservero mundial hace frente común contra el atún asiático

La reducción del 24 al 6% en los aranceles al producto procedente de Asia pondría en jaque a la industria gallega
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Factoría Naval invierte 14 millones en situar sus megayates en la élite mundial

El astillero de Marín se adaptará al máximo nivel de calidad exigido internacionalmente

Estar en la élite de la construcción mundial de megayates. Este es el objetivo del astillero Factoría Naval de Marín para el que ha invertido 14 millones de euros, lo que le permitirá alcanzar el Nivel I, el máximo en este sector.
Según la empresa que preside el vigués Pablo Comesaña, esta modernización repercutirá "en todos los procesos productivos y organizativos de todo el astillero, con lo que la división industrial se convertirá también en una de las más competitivas del mercado en buques de alta exigencia tecnológica".
Para alcanzar estas cotas de calidad, el astillero construirá una nave de diseño empleada en el sector aeronáutico que incorpora un techo móvil que podrá elevarse hasta seis metros en unos minutos.
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Ganomagoga se convierte en el primer fabricante de torres eólicas en España

La empresa viguesa superará las 600 unidades tras construir una nueva planta en Carballiño

El grupo vigués Ganomagoga continúa imparable su gran crecimiento industrial. A las tres plantas con que el grupo ya cuenta en Vigo, Ponteareas y Carballiño, se va a añadir una cuarta después de adquirir una parcela de 15.000 metros cuadrados en el parque empresarial de la población carballinesa donde construirá una planta de 4.000 metros cuadrados de superficie.
El grupo vigués cerrará el año con una producción de 500 torres eólicas, lo que le convertirá en el primer fabricante en España, pero la capacidad aumentará el próximo año con la nueva planta donde se fabricarán 140 torres al año.
Esta nueva planta en Carballiño supone una inversión de cinco millones de euros y la creación de 50 nuevos puestos de trabajo, que se suman a los 300 actuales del grupo empresarial. Esta nueva factoría ya está aprobada, tras ser presentada al Igape, la construcción se va a iniciar de inmediato y la actividad está previsto que comience en el segundo trimestre de 2009.
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Flexibilidad en la producción industrial

Hacía falta un sistema de fabricación flexible que permitiera producir piezas no seriadas y creen que han dado con él. Cuatro empresarios vigueses, tras fracasar con distintos sistemas en el mercado, decidieron encargar un proyecto que resolviera sus problemas. Las empresas Ganomagoga, Cederval, Islas Industrias y Talleres Navales crearon la sociedad Adeq Systems, que puso a trabajar a cuatro ingenieros en el desarrollo de la idea. Fueron necesarios cuatro años para llegar a un feliz resultado, que ya se implantó en las cuatro empresas y que ahora será comercializado. En el proyecto se invirtieron 500.000 euros.
El gerente de Adeq Systems, Laureano Tomé, explica que el proyecto consiste "en el desarrollo de un software con el objeto de controlar una empresa de fabricación no seriada, cuando los que hay en el mercado son para producciones seriadas, lo que dificulta la actividad".
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El textil gallego proyecta concentrar su exportación a través del puerto vigués

Once de las principales firmas analizan sobre el terreno la logística y tráficos marítimos

El Puerto de Vigo asumirá a medio plazo un nuevo tráfico de mercancías: el que genera el sector textil gallego. Representantes de once de las principiales empresas gallegas analizaron ayer sobre el terreno las posibilidades que las instalaciones portuarias vigueses pueden ofrecerles en aspectos de logística, tráfico marítimo, frecuencias y tarifas.
El primer contacto ha sido altamente positivo. La directora gerente de la Asociación Textil Gallega (Atexga), Eva Ben, reconocía que "Vigo ofrece muchas posibilidades para que las empresas de este sector muevan sus tráficos de mercancías, de exportaciones e importaciones, a través de su puerto". Los representantes de las firmas Adolfo Domínguez, Grupo Montoto, Selmark, Florentino, Marfecco, Biamba & Lola, Textil Mendo, TMX, Toypes, Roberto Verino, Sociedad Textil Lonia y el Grupo Caramelo mantuvieron un encuentro con el presidente de la Autoridad Portuaria al que le plantearon sus necesidades logísticas.
Los directivos de las empresas textiles tuvieron la oportunidad de conocer la Terminal de Contenedores y la Terminal de ro-ro de Bouzas. Esta visita fue guiada por Raimundo Oujo, responsable de al empresa Vertical Textil Uti España, empresa dedicada a la logística de importación-exportación de prendas de vestir.
Según explicó Eva Ben, las empresas del textil gallegas mueven actualmente sus mercancías por los puertos de Barcelona y Valencia, que tienen una gran tradición en este tipo de tráficos. Inditex, que no está en Atexga, utiliza el puerto de A Coruña para comercializar parte de su producción de Arteixo.
En esta primera toma de contacto para establecer canales de colaboración ha despertado intereses mutuos. La Autoridad Portuaria ha considerado muy interesante la posibilidad de captar el movimiento de mercancías de las empresas de Atexga que tienen una facturación conjunta de 500 millones de euros anuales y dan trabajo a 5.000 personas.
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A Universidade homenaxeará ás empresas colaboradoras nun acto público

O vindeiro 20 de maio a Universidade de Vigo converterase na primeira institución no panorama académico español en recoñecer publicamente ás empresas que colaboran con ela na realización de proxectos de I+D+i e na incorporación de universitarios ao mercado laboral.
A iniciativa do Consello Social de recoñecer ás aproximadamente 500 empresas que colaboran coa Universidade, materializarase o vindeiro 20 de maio nun acto público no que ademais dos representantes das empresas homenaxeadas, asistirán a conselleira de Educación, Laura Sánchez Piñón, o presidente da Confederación de Empresarios, Antonio Fontenla e a presidenta de Banesto, Ana Patricia Botín, que impartirá un relatorio titulado La Universidad y la empresa en la Sociedad del Conocimiento. Un camino compartido.
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Vulcano se enfrenta a pérdidas millonarias por el retraso de su producción en Gijón

El incumplimiento en la entrega de los buques que construye en Juliana le acarreó un "agujero" de 16 millones
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La empresa Corelsa cierra tras liderar la innovación en acuicultura

La compañía tenía 19 trabajadores, aunque llegaron a ser 50, y sendas naves en A Grela y Bergondo

La firma, creada en A Coruña en 1979, entró en declive hace meses por desavenencias entre los socios
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Arteixo Telecom eleva su inversión en I+D y amplía su planta de As Pontes

La empresa alcanza los 206 empleos y consolida un aumento de ventas del 25% anual desde el 2000

La compañía Arteixo Telecom confirmó ayer uno de los mayores crecimientos de Galicia en el sector de las tecnologías de la información en los últimos años. El presidente de la empresa radicada en As Pontes, Rafael Valcarce, informó de que han consolidado un incremento de ventas del 25% anual desde el 2000, hasta alcanzar en el 2007 un beneficio de 800.000 euros y una plantilla de 206 trabajadores. Este crecimiento es especialmente significativo porque hace ocho años la compañía estaba abocada al cierre, con pérdidas próximas a los dos millones de euros.
Estas cifras han posibilitado la puesta en marcha de una ampliación en 1.100 metros de su planta del polígono de Penapurreira, que se prevé concluir tras el verano, hasta alcanzar los 6.000 metros cuadrados. Y también la potenciación de la presencia de la firma gallega en Madrid.
La mejora en las cifras de Arteixo Telecom tiene como singularidad que se ha hecho con una apuesta creciente por el I+D, al que se destinan el 5,3% de la cifra de ventas. Gracias a ello, los productos fabricados con tecnología propia representan ya 5 millones de euros, el 25% de la facturación total, que el pasado ejercicio superó los 19,5 millones.
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Vigo desviará producción a Turquía y Portugal para hacer 300.000 berlingos

Las nuevas furgonetas salieron ayer a la venta en 103 países, en plena crisis de ventas de vehículos comerciales

El último lanzamiento industrial de PSA Peugeot-Citroën en la fábrica de Vigo está desde ayer a la venta en concesionarios de todo el planeta. La nueva gama de furgonetas Citroën Berlingo y su gemela Peugeot Partner salen ya de la fábrica gallega a un ritmo de medio millar por día para su distribución en un total de 103 países de todo el mundo, aunque será en la Europa de los 27 donde esta gama, al igual que el resto de los modelos de PSA, concentren la mayor parte del mercado (hasta un 89%).
La planta de Vigo se ha marcado un techo de producción al año de 300.000 unidades de estas furgonetas. Según PSA, el incremento de la demanda de los nuevos vehículos lleva asociado un plan de desvío de la producción a las fabricas del grupo en Turquía y Portugal, que irán asumiendo el montaje de la viaja gama Berlingo y Partner, que seguirán conviviendo en el mercado con los nuevos modelos durante varios años más.
Fuentes de PSA explicaron que el traslado de la fabricación no comenzará antes del ejercicio 2009 y que el volumen dependerá de la demanda registrada.
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Un estudio prevé una «relocalización» de plantas auxiliares de automoción

El sector ha deslocalizado 34 fábricas en España desde el año 2000, tres de ellas en el área viguesa

La industria de componentes de automoción está inmersa en un proceso de «recolocación» de plantas que se prolongará durante los próximos años, y que se traducirá en la deslocalización de algunas factorías y la llegada de nuevos proveedores. Ésta es una de las conclusiones a las que llega un estudio elaborado por los profesores del departamento de Organización de Empresa de la facultad de Económicas y Empresariales de la Universidad de Vigo, Jesús Lampón y José Manuel García Vázquez, por encargo de la Consellería de Innovación e Industria, para diagnosticar el riesgo de deslocalización existente en uno de los sectores vitales para la economía gallega.
El informe analiza los 34 casos de proveedores deslocalizados en España desde el año 2000 hasta la actualidad (con una perdida de cerca de 6.000 puestos der trabajo), de un total de 160 firmas de multinacionales en activo, y establece un conjunto de indicadores que miden el riesgo de traslado de la producción a otro país.
Cambios del mercado
Según el estudio, más del 90% de las fábricas desmanteladas en el período analizado se han ido a países de mano de obra más barata (Polonia, República Checa, Eslovenia, Eslovaquia, Rumanía) para producir componentes que luego son enviados a plantas de Europa y del Norte de África. «El 20% de las deslocalizaciones se deben a un cambio en el mercado y a la pérdida de la producción que esa planta realizaba para el cliente local», explican los analistas. En todos los casos se trata de plantas de capital extranjero y, según los economistas, cuanto mayor sea la multinacional y cuantos más centros de producción tenga repartidos por diferentes países, mayor es el riesgo de deslocalización de una planta.
Otro de los indicadores que alertan de un posible traslado de país de una fábrica de componentes es la relación entre productividad y rentabilidad. El estudio universitario también valora como elemento clave de la competitividad el coste de la mano de obra, la complejidad tecnológica de la producción que realiza, su inversión en I+D+i y en activos fijos. «Ninguno de los proveedores españoles que cuentan con un departamento propio de I+D se ha deslocalizado. Es un claro indicador de continuidad», explican los investigadores.
El tipo de producto fabricado también resulta determinante a la hora de tomar la decisión del traslado. Los componentes más vulnerables son las piezas de facturación básica con escasa transformación y valor añadido, como cableado, sacos de airbag, elementos de seguridad, iluminación, piezas plásticas o metálicas.
Hay otros indicadores que también juegan en favor de la deslocalización de una empresa, como el coste logístico del producto que depende directamente del tipo de entrega, medio de transporte y la frecuencia con la que se tiene que servir al constructor.
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Plan Estratéxico da UVigo

Globalización, competencia e deslocalización. Perspectivas dende Galicia

Consellería de Economía e Facenda. Xunta de Galicia. Santiago de Compostela, 2008.